Nöbetçi Eczaneler
Eskişehir Osmangazi Üniversitesi (ESOGÜ) İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Murat Karacasu, şehir trafiğiyle ilgili önemli uyarılarda bulundu. Karacasu, 2015’te hazırlanan Ulaşım Master Planı’ndaki senaryoların uygulanmaması halinde Eskişehir’in birkaç yıl içinde ciddi trafik krizleriyle karşılaşacağını söyledi.
“Eğitim eksikliği trafik düzenini bozuyor”
Trafiği etkileyen dört ana unsurun insan, araç, çevre ve yol olduğunu vurgulayan Prof. Dr. Karacasu, teknik altyapı gelişse de sürücü davranışlarında aynı ilerlemenin görülmediğini belirtti.
“Ne kadar yolları ve araçları geliştirirsek geliştirelim, trafik eğitimi aynı oranda ilerlemiyor. En basit örnek; ışıklara 30 metre kala park edilmemesi gerekiyor ama biz hâlâ oraları park alanı gibi kullanıyoruz. İnsanların bilgisizliği ve saygı eksikliği bu kaosu büyütüyor.”
“2015 planı rafa kalkmamalı”
Eskişehir’de 2002 ve 2015 yıllarında hazırlanan Ulaşım Master Planı’na dikkat çeken Karacasu, bazı önerilerin hâlâ hayata geçirilmediğini söyledi.
“Atatürk ve Yunus Emre caddelerinin tek yön olması öngörülmüştü ama hâlâ uygulanamadı. Bizim bir an önce 2015’teki senaryoları hayata geçirmemiz gerekiyor.”
Karacasu, şehirdeki nüfus artışı ve araç sayısındaki yükselişin mevcut altyapıyı zorladığını belirterek, dört kritik kavşağa (Ali Fuat Güven kesişimi, Adliye önü, Sanayi bölgesi ve Odunpazarı girişi) katlı köprülü kavşak yapılması gerektiğini vurguladı.
“Organize Sanayi’ye metrobüs şart”
Şehrin doğu-batı yönlü ulaşım dengesizliğine değinen Prof. Dr. Karacasu, Organize Sanayi Bölgesi’nin doğuda, yeni yerleşimlerin ise batıda yoğunlaşmasının büyük trafik baskısı oluşturduğunu söyledi.
“Her gün 200 bin yolcuyu Batı kentten Organize Sanayi’ye taşıyoruz. Eğer zamanında yollar ve planlamalar yapılmış olsaydı bu yoğunluk şehir merkezine taşınmazdı. Artık vakit kaybetmeden Organize Sanayi Bölgesi için raylı sistem veya metrobüs hattına geçmemiz gerekiyor.”
“5 yıl sonra çok daha büyük sıkıntılar yaşayacağız”
“Eğer önümüzdeki 5 yıl içinde bu köprülü kavşakları yapamazsak, trafiğin bugünkünden 10 kat daha yoğun olacağı bir şehirle karşılaşırız. Araç sahipliği oranı her geçen yıl artıyor, Türkiye ortalamasını geçmiş durumdayız. Sorun büyüyor ama çözüm için zaman daralıyor.”
Prof. Dr. Murat Karacasu, Eskişehir’in mevcut planlarını güncellemesi ve yeni ulaşım yatırımlarını hızla devreye alması gerektiğini vurgulayarak, “Eğer bugünden harekete geçmezsek, 5 yıl sonra konuştuğumuz bu sorunlar çok daha derinleşecek.” dedi.